嘉興vi設計公司提出的這些理由，乍一聽都有道理。但如果你真要較真的話，會發現都不成立。首先，誰說租的停車位就不能安裝充電樁？沒有哪條法規有明確規定，這是物業自己的規定。其次，小區電容不足，可以聯系供電部門擴容，增加變壓器和重新布線。第三，存在消防安全隱患，那總有消除或者降低隱患的辦法。

也就是說，這三個問題，不是不可以解決。如果嘉興vi設計公司站在法律法規的角度和物業公司死磕，去起訴它的話，贏面是很大的。但是沒有幾個車主會這樣去做。因為時間成本太高，耗不起嘛。

法律方案暫時走不通，我們來看看別的，用技術方案來解決行不行？目前媒體對這件事的相關報道，最后給出的都是技術解決方案，比如，第一，推進大功率的高壓快充技術、減少公用電樁的等待時長；第二，把更多的公共充電樁直接安裝在小區內；第三，將私人充電樁升級為智能共享充電樁，你的充電樁在閑置的時候可以讓鄰居們來充電；第四，推動超級快充站和換電技術的發展，等等。

從長遠看，新能源車的充電難題肯定是靠技術來解決。不過，遠水解不了近渴，像前面那位吐槽的威馬車主，已經提車倆月了，沒地方充電，總不能說等這些充電技術發展起來了再用車吧。他現在唯一的訴求，就是要盡快在小區里安一個充電樁。但是，法律方案和技術方案都太慢，還有沒有別的解決辦法？

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