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貴陽數字營銷策劃公司-三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池,到底該選哪一個呢?-貴陽互聯網營銷推廣咨詢公司

貴陽數字營銷策劃公司在成熟的電池技術中,三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池,到底該選哪一個呢?據說是三元鋰電池更好,但是看看市面上,目前使用磷酸鐵鋰電池的車企特別多。比如說比亞迪,在去年4月份宣布所有的純電乘用車型都將使用磷酸鐵鋰電池。蔚來、小鵬這些造車新勢力也在部分車型上使用磷酸鐵鋰電池。據統計,2021年,我國生產的磷酸鐵鋰電動車超過了市場總量的50%,比三元鋰電池要高。

 

再加上去年年中,馬斯克大張旗鼓地說,未來特斯拉電池構成將發生變化,磷酸鐵鋰電池使用比例將占到2/3。特斯拉可是新能源車的風向標,這個言論一出,市場上很多人在說,磷酸鐵鋰電池要戰勝三元鋰電池了。

 

這樣一來,貴陽數字營銷策劃公司就把我們消費者弄糊涂了,不知道該買哪種好。來看看崔東樹老師怎么說。

 

崔東樹告訴我們,其實業內早就已經有共識:三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池更先進。三元鋰電池的能量密度要比普通磷酸鐵鋰電池高20%左右。一輛續航里程500公里的電動車,如果使用三元鋰電池,大概需要裝400公斤的電池;如果用磷酸鐵鋰電池,就需要500公斤,車身會更重。而且,磷酸鐵鋰電池的體積也比三元鋰電池要大,車內空間會受擠壓。從技術上看,三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池更有前途。

 

2018年起,采用磷酸鐵鋰電池的電動車型就越來越少,到2019年,只有5%的電動車是磷酸鐵鋰電池。那為什么在2021年磷酸鐵鋰電池又卷土重來,占據了市場的半壁江山呢?崔東樹老師說,主要是在安全性、價格和產能方面,磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池更有優勢。

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